Onderwerp: Scheepswrak afzinken in Grevelingen?

Ik heb afgelopen zomer over het wrak gelopen.Met laagwater kan je er met een bootje bijkomen. Het licht volledig verzonken in de modder. Het bovendek is intact en de ruimen stonden vol schoon water. Ik vermoed dat ze het grote gat aan de zijkant er later in willen maken.

Ik stel voor dat jij lekker voortaan ergens anders gaat duiken...

Oorspronkelijk geplaatst door De Duiker

We hebben al geen zout meer in nederland, laat staan geld.
en dan ook nog zoveel voor in een uithoek van nederland waar ze zichzelf net bovenwater kunnen houden. ONZIN.

Oorspronkelijk geplaatst door JandeB

Ik heb afgelopen zomer over het wrak gelopen.Met laagwater kan je er met een bootje bijkomen. Het licht volledig verzonken in de modder. Het bovendek is intact en de ruimen stonden vol schoon water. Ik vermoed dat ze het grote gat aan de zijkant er later in willen maken.

Als het bij laag water het in de ruimen en machinekamer , hoger staat als buitenboord is ie hoogst waarscheinlijk waterdicht.
Hoeveel tijd heb je om te pompen tijdens laag water totdat er weer water van buiten af in loopt?
In die tijd moet je zoveel water uitpompen ,dat ie met de vloed mee opdrijft.

Barend, heb je ooit een Schot op en scheepskameel zien blazen.....

Oorspronkelijk geplaatst door Bigfoot

Scheepskamelen heten die dingen: Scheepskameel - Wikipedia geen doedelzakken.

Oorspronkelijk geplaatst door ouweduiker

Als het bij laag water het in de ruimen en machinekamer , hoger staat als buitenboord is ie hoogst waarscheinlijk waterdicht.
Hoeveel tijd heb je om te pompen tijdens laag water totdat er weer water van buiten af in loopt?
In die tijd moet je zoveel water uitpompen ,dat ie met de vloed mee opdrijft.

Ik denk dat hij een paar uur boven water licht maar ik vraag me af of hij met lege ruimen los zou komen uit de modder voordat het water via het dek weer het ruim inloopt.
Schip is door een aannemer achtergelaten en naast de caissons afgemeerd.

Volgens mij zouden dat ook leuke wrakken kunnen worden.

Oorspronkelijk geplaatst door Mark hakbijl

Als jullie de stukken goed lezen staat er een emailadres onder waar jullie met al je vragen terecht kan en gelijk de juiste antwoorden heb op al jullie vragen.

Jij zou ons ook wel uit de droom kunnen halen Mark denk ik zo.

Oorspronkelijk geplaatst door JandeB

Ik denk dat hij een paar uur boven water licht maar ik vraag me af of hij met lege ruimen los zou komen uit de modder voordat het water via het dek weer het ruim inloopt.
Schip is door een aannemer achtergelaten en naast de caissons afgemeerd.

Volgens mij zouden dat ook leuke wrakken kunnen worden.

Zeker als je er een luchtbel in maakt.
Het loskomen uit jarenlang aangegroeide modder is inderdaad een probleem.
Dat kan uren duren afhankelijk van de vloeibaarheid van die modder.
Je kan dat oplossen door een sleepboot langszij te knopen en hem urenlang met de schroef de modder te laten wegspoelen.
Een draad eronder door zagen "met twee sleepboten zal niet zo eenvoudig lukken, omdat er niet genoeg ruimte aan beide kanten is begrijp ik?

Er is op Discovery Channel een documentaire over het afzinken van een afgedankte Amerikaanse kruiser voor de kust. Nog los van de schrootprijs (wat het geval echt waard is) komen er ongelofelijke kosten om de hoek kijken om het wrak miljeuvriendelijk af te zinken. Dus, alle asbest, olie, vet, ouwe meuk, brandstof eruit. Tanks officieel gecleand, dubbel bodem schoon, overal gaten in gesneden, dueren verwijderd, kabelgoten verwijderd (koper etc) Kortom, men was een jaartje of wat bezig.
Degenen, die denken dat ' eventjes' een wrak afgezonken kan worden door simpelweg de buitenboordskranen open te zetten, is nog niet voorbij 1918/1919 gekomen. Toen bracht de geinterneerde Duitse slagvloot van de Kaiserlijke Marine zichzelf tot zinken in Scapa Flow, zonder de miljeuregeltjes in acht te nemen. Maar godzijdank nemen we die nu wel in acht en kost het afzinken niet alleen de kosten van de schrootwaarde maar ook van de voorbereidende werkzaamheden. En als je weet dat een 1000 kg vervuilde olie afvoeren al zomaar een 700-1000 euri kost, is de prijs van enkele tonnen voor het afzinken van een wrak voor duikers niet eens zo hoog te noemen.

Oorspronkelijk geplaatst door bart van der meulen

Er is op Discovery Channel een documentaire over het afzinken van een afgedankte Amerikaanse kruiser voor de kust. Nog los van de schrootprijs (wat het geval echt waard is) komen er ongelofelijke kosten om de hoek kijken om het wrak miljeuvriendelijk af te zinken. Dus, alle asbest, olie, vet, ouwe meuk, brandstof eruit. Tanks officieel gecleand, dubbel bodem schoon, overal gaten in gesneden, dueren verwijderd, kabelgoten verwijderd (koper etc) Kortom, men was een jaartje of wat bezig.
Degenen, die denken dat ' eventjes' een wrak afgezonken kan worden door simpelweg de buitenboordskranen open te zetten, is nog niet voorbij 1918/1919 gekomen. Toen bracht de geinterneerde Duitse slagvloot van de Kaiserlijke Marine zichzelf tot zinken in Scapa Flow, zonder de miljeuregeltjes in acht te nemen. Maar godzijdank nemen we die nu wel in acht en kost het afzinken niet alleen de kosten van de schrootwaarde maar ook van de voorbereidende werkzaamheden. En als je weet dat een 1000 kg vervuilde olie afvoeren al zomaar een 700-1000 euri kost, is de prijs van enkele tonnen voor het afzinken van een wrak voor duikers niet eens zo hoog te noemen.

Milieuregeltjes...? Rijkswaterstaat gooit toch ook vervuilde staalslakken in de Oosterschelde....

Oorspronkelijk geplaatst door bart van der meulen

Er is op Discovery Channel een documentaire over het afzinken van een afgedankte Amerikaanse kruiser voor de kust. Nog los van de schrootprijs (wat het geval echt waard is) komen er ongelofelijke kosten om de hoek kijken om het wrak miljeuvriendelijk af te zinken. Dus, alle asbest, olie, vet, ouwe meuk, brandstof eruit. Tanks officieel gecleand, dubbel bodem schoon, overal gaten in gesneden, dueren verwijderd, kabelgoten verwijderd (koper etc) Kortom, men was een jaartje of wat bezig.
Degenen, die denken dat ' eventjes' een wrak afgezonken kan worden door simpelweg de buitenboordskranen open te zetten, is nog niet voorbij 1918/1919 gekomen. Toen bracht de geinterneerde Duitse slagvloot van de Kaiserlijke Marine zichzelf tot zinken in Scapa Flow, zonder de miljeuregeltjes in acht te nemen. Maar godzijdank nemen we die nu wel in acht en kost het afzinken niet alleen de kosten van de schrootwaarde maar ook van de voorbereidende werkzaamheden. En als je weet dat een 1000 kg vervuilde olie afvoeren al zomaar een 700-1000 euri kost, is de prijs van enkele tonnen voor het afzinken van een wrak voor duikers niet eens zo hoog te noemen.

Zo is het maar net. en dan nog gecontroleerd afzinken ,als Rijkswaterstaat wil dat ie mooi recht op de exacte plek terecht komt.
Daar heb je weer dure kranen voor nodig.